發布日期：2012-05-17 訪問次數：3　　信息來源：省高速公路管理局 　　字號：【大 中 小】 ? 5 月11日，我省首座雙向六車道高速公路橋梁——衡桂高速公路陳家洲湘江特大橋順利實現雙向合龍。省交通運輸廳黨組成員、副廳長趙平出席并宣布合龍。 作為衡桂高速公路的重點控制性項目，陳家洲湘江特大橋連接衡南縣、常寧市，全長1312米，主橋寬37.00m(六車道),主橋為40m+68m+4×100m+68m+40m預應力砼變截面連續箱梁,衡南、常寧岸引橋分別為13×30m和10×30mT梁，全橋共有樁基148根，其中主橋采用群樁基礎，樁徑為2.5米和2.8米的大直徑樁。大橋由湖南省交通規劃勘察設計院設計，湖南省交通建設工程監理有限公司監理，湖南省路橋建設集團公司承建。大橋順利實現雙向合龍，標志著衡桂高速公路工程建設取得突破性進展，對提高主線交通指揮能力，強化全封閉施工安全和材料運輸保障，促進后續工程大干快上，全面實現項目近期高標準建成通車的整體建設目標, 以及促進湘南地區乃至湖南經濟社會發展均具有十分重要的意義。 自陳家洲湘江特大橋2009年7月正式開工建設以來，全體建設者嚴格以合龍工期為主導，努力克服了征地拆遷難、施工條件艱險、氣候水文復雜、材料價格上漲、電力部門限電、勞動力緊缺等諸多現實困難，攻克了高空作業、掛籃施工、深樁基、大承臺等一系列施工難題，科學組織施工，嚴格計劃管理，狠抓資源投入，不斷優化施工組織設計，強化施工關鍵節點目標控制，狠抓施工標準化建設與管理，扎實推進安全生產人性化管理，優質、安全、高效推進施工建設。在懸澆箱梁施工過程中，堅持“以日保周，天天落實節點控制”，逐周、逐日編制出具體的工程施工計劃和工作安排，確保了橋梁施工的計劃性和連續性。與此同時，為切實減小橋梁合龍后的截面精度誤差，衡桂公司專門邀請了長沙理工大學的專業監控人員同項目部測量人員一道，在每一個截段施工后與驗收后，利用專業性測量儀器對其軸線、標高等進行前后兩次地嚴格測量，盡可能減小誤差。經檢測，橋梁左幅合龍后主梁線型控制良好，控制截面應力與實測值吻合度良好，截面合龍精度誤差小于3mm，處于國內領先水平。此外，項目部還在施工中大膽引進“線切割”新工藝，采用國外進口的金剛線切割機代替人工鑿除橋梁箱梁0號塊的臨時固結，耗時僅需3天，大大縮短了作業時間，加快推進項目施工，確保大橋順利實現雙向合龍。 目前，衡桂公司、總監辦正緊鑼密鼓、有條不紊地圍繞項目通車總體目標，盯緊階段性工作重點和影響施工的關鍵節點全力開展工作，均衡有序平穩推進項目建設。目前，全線路基工程基本完工，綠化效果開始顯現，路面基層基本完成，房建、管線、交安等已全面開工。