??? 交通部副部長翁孟勇日前在接受新華社記者專訪時表示，交通部將根據國家批準的全國沿海港口布局規劃，根據珠江三角洲港口群發展的指導原則，“在港口布局及具體建設項目安排上統籌考慮維護香港港口的發展”。 ??? 翁孟勇說：“交通部將繼續支持香港碼頭經營企業到內地投資建設港口，形成內地港口與香港港口的資產有機聯系，同時也支持內地航運企業充分利用香港港口的資源優勢，開辟內地港口到香港的集裝箱支線運輸和喂給運輸。” ??? 翁孟勇表示，從港口與區域經濟的聯系看，內地沿海港口目前已基本形成了環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大區域的港口群體，各港口群體主要服務于各自腹地經濟發展需要，港口群之間的服務分工是清晰的，也是運輸規律的體現?！吧虾８凼情L江三角洲港口群的重要港口，服務于長江三角洲和長江沿線地區，與香港港口的關聯度不大”。 ??? 據了解，珠江三角洲地區是中國港口集裝箱運輸規模最大的地區之一，預計到２０１０年，珠江三角洲內地港口的集裝箱吞吐量將達到４０００萬ＴＥＵ、香港港口集裝箱吞吐量將接近３０００萬ＴＥＵ。 ??? 針對這一情況，翁孟勇說，要支撐如此龐大的集裝箱運輸，需要有一個龐大的、分工合理的港口群。當前，珠江三角洲地區的香港港口、深圳港、廣州港優勢互補、共同發展也反映了這一客觀需求。翁孟勇認為，香港港口經過多年的發展，集裝箱班輪航線密集，在港口服務、金融結算、通關服務等制度建設方面具有明顯優勢，這也是香港港口能夠保持其競爭力的重要因素?！跋愀鄹劭谝环矫胬^續保持其領先的優勢，一方面要設法降低集裝箱的集疏運成本。” ??? 據悉，目前中國外貿進出口的９０％以上是通過港口完成的，進口原油和鐵礦石等重要原材料也依賴于港口，中國港口吞吐量因此一直保持快速增長的勢頭。 （來自：新華網） ?